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PVC塑料门窗的结构特点

2015-09-07
  1.门窗框、扇嵌入与搭接式装配密封
  PVC塑料门窗的框和扇采用嵌入与搭接相结合的方式组合,其窗(门)框、窗(门)扇在关闭时搭接量较大,并在框、扇搭接面缝隙之间都装有耐久性的弹性密封条或毛刷条密封,因此,塑料门窗的气密性、水密性、隔声性、保温隔热性比钢、木、铝门窗都优。而木、钢门窗框、扇是以嵌入对接方式组合,门窗的密封性主要决定于窗框和窗扇在关闭时周边间隙大小,框、扇之间的间隙愈小,窗户的密封性愈好,但间隙太小会使窗扇关闭困难,若窗扇略有变形或下垂,就关不上,且在框、扇间没有安装弹性密封条,所以木、钢门窗密封性、隔声性和隔热保温性都很差。
  2.塑料门窗的立面简洁、大方
  PVC塑料门窗的玻璃面积大,中间横格较少,立面形状较钢、木门窗简洁、大方。钢、木门窗的窗(门)框、窗(门)扇一般都分格成几部分,每个部分部不大,其立面形状看上去比较琐碎,不太美观。塑料门窗用PVC塑料型材截面尺寸较大,构成的挡光面大,若沿用钢、木门窗立面分格形式,会影响门窗的有效采光率和通透美观。因此,PVC塑料门窗窗框分格很少,有的整个窗框都不分格,窗扇基本上都不分格。只有半玻门的门扇才将其分为上部带玻璃,下部装PVC门芯板两部分,所以,PVC塑料门窗的每块玻璃面积较大,需选用4mm或5mm厚的玻璃。
  3.干法安装玻璃,不用油灰腻子
  PVC塑料门窗采用干法安装玻璃,不用油灰腻子。塑料门窗安装玻璃时,采用附有密封条的玻璃压条异型材固定卡紧玻璃的方法。
  4.PVC塑料门窗应有专用五金配件
  PVC塑料门窗采用薄壁中空异型材组装而成,其框材材质、结构、尺寸以及窗(门)扇关闭时与窗(门)框配合方式都与钢、木门窗不一样,所以,五金配件不能与木、钢门窗共用,必须为塑料门窗设计、制造专用五金配件。PVC塑料门窗型式多样,功能齐全(隔热保温型、防腐型、装饰型),已形成系列化、标准化产品。
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    长株潭城际铁路大机捣固作业完成

      发布时间:2019-05-06 14:05

      红网长沙9月21日讯(通讯员 欧正清 刘卓然 周全)9月20日,长株潭城际铁路再传捷报,由中铁二十五局一公司负责的长株潭城际铁路又一重要工序大机捣固完成,累计完成线公里,这是继城铁长轨应力放散完成之后又一重要节点,为年底线路开通运营奠定了坚实的基础。

      今年以来,长株潭城际铁路先后完成了架梁、铺轨、应力放散等重要节点工期,作为稳定轨道的重要工序——大机捣固在城铁建设过程中起到了重要作用。中铁二十五局一公司负责承担长株潭城际铁路大机捣固任务,今年3月29日以来,长株潭项目部先后投入2台捣固机车,1台动力稳定车和1台配渣整型车,20余名专业技术人员负责确保施工质量和进度。

      大机捣固作业是线路在完成清渣、锯轨、松扣件、线路粗拨、细拨、连接、方枕、补碴、起道找平、软轴捣固机捣固作业之后陆续登场进行复捣,它们的顺序依次是:内燃捣固机、大型养护机、内燃捣固机、稳定车;在捣固过程中,由专人负责测量线路超高、轨距、方向,如发现测量结果超限便做好标记,安排人员及时整修,为现场高效施工奠定扎实基础。通过大机捣固作业,效率快、质量高,连续成区间的作业,可以很好地解决线路长波不平顺的问题。同时大型捣固机对轨道的整体状态,区段的作业质量及轨道养护水平也能达到一个均衡提高的状态。施工期间,如遇到突发机械设备故障时,施工现场组织专业技术人员争分夺秒抢修,为按期完成大机捣固作业提供了有力保障。在全体员工的不懈努力下,按期完成了大机捣固作业任务,为长株潭城际铁路的顺利开通创造了有利条件。

      长株潭城际铁路是连接长沙、株洲、湘潭三个城市群的城际快速铁路,共设24个车站,全长104.36公里,总投资233亿元。城际铁路设计时速为200公里,双线轨道,区段最高运行速度200公里/小时,采用电力牵引,集中控制。年底开通运营后,长株潭三市市民可以乘坐便捷舒适的城铁列车,将进入半小时互通圈。

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